O DAF XF105 foi o caminhão que apresentou a DAF ao Brasil. Quando a marca anunciou a fábrica de Ponta Grossa (PR), o XF105 foi o modelo escolhido para inaugurar a produção nacional em 2013, em versões 6x2 e 6x4 com motor PACCAR MX. Hoje, ele é um caminhão do mercado de usados, e o XF105 460 é uma das versões mais comuns. Neste artigo, a gente mostra o que avaliar num XF105, os cuidados de manutenção e seguro e a embreagem.
Para que serve o XF105 460
O XF105 460 é um cavalo mecânico rodoviário para carretas de três eixos e composições de peso intermediário, em rotas de média e longa distância. É usado em carga geral, graneleiro, baú e tanque. A versão 6x2 tinha eixo trativo Meritor e eixo auxiliar Suspensys; a 6x4, eixos trativos duplos Meritor.
Motor e câmbio
O XF105 brasileiro usava o motor PACCAR MX de 12,9 litros, na especificação Euro 5, com potências de 410 a 510 hp na linha. O câmbio padrão era o ZF manual de 16 marchas, com a opção do AS-Tronic automatizado. Os freios eram a tambor nos dois eixos, com ABS opcional nas primeiras versões.
Essa variedade de configurações é importante: um XF105 manual e um XF105 AS-Tronic usam sistemas de acionamento de embreagem diferentes.
Do XF105 ao novo XF
Em 2020, a DAF lançou o novo XF brasileiro, com motor MX-13 redesenhado, câmbio ZF TraXon de 12 marchas e até 14% de economia de combustível em relação ao antecessor. Ou seja, o XF105 é a geração anterior, e peças de motor, câmbio e embreagem não são necessariamente intercambiáveis entre as duas.
Mercado
O XF105 é procurado por quem quer um extrapesado europeu com custo de aquisição mais baixo. Por ser uma marca que chegou ao Brasil há pouco mais de uma década, vale verificar a disponibilidade de peças e a proximidade da rede DAF antes da compra.
Rodagem e durabilidade
O PACCAR MX tem boa reputação de durabilidade. Em caminhões com mais tempo de uso, os pontos de atenção são injetores, turbo, SCR, sistema de arrefecimento, embreagem e acionamento do câmbio.
Peças e manutenção
A manutenção inclui óleo e filtros, Arla 32, freios a tambor, suspensão, pneus e sistema de ar. Nos AS-Tronic, o atuador da embreagem e o sistema de ar comprimido são críticos.
Seguro
Um extrapesado mais antigo tem casco menor, mas responsabilidade civil e seguro da carga continuam importantes. Rastreador costuma ser exigido.
Manual de 16 marchas ou AS-Tronic?
O ZF manual de 16 marchas agrada quem gosta de controle total e oferece manutenção mais simples, mas exige técnica do motorista para preservar a embreagem. O AS-Tronic automatiza trocas e engates, reduz erros e cansaço, mas depende do sistema de ar e da eletrônica em ordem. Para frotas com motoristas diferentes, o automatizado costuma compensar.
Rede de atendimento e planejamento de peças
A DAF chegou ao Brasil em 2013 e sua rede de concessionárias cresceu ao longo dos anos, mas ainda é menor que a de marcas com décadas de presença no país. Para quem tem um XF105, isso significa que planejar a manutenção é ainda mais importante.
Manter um estoque mínimo de itens de desgaste, conhecer fornecedores independentes de confiança e programar as revisões com antecedência reduz o risco de o caminhão ficar parado esperando peças.
No caso da embreagem, ter o kit certo identificado pelo chassi antes que a troca seja necessária é uma forma simples de evitar dias de caminhão parado.
A embreagem do XF105 460
Os sinais de desgaste mais comuns são:
- Patinagem em serra carregado.
- Trepidação na arrancada.
- Pedal irregular (manual) ou trocas lentas (AS-Tronic).
- Cheiro de queimado depois de manobras.
Na troca, substitua o kit completo, revise o acionamento e, no AS-Tronic, faça a calibração.
Checklist para comprar um XF105 usado
- Identifique o câmbio (manual ou AS-Tronic) e teste as trocas.
- Faça leitura de diagnóstico do motor e do câmbio.
- Verifique vazamentos, sistema de ar e freios a tambor.
- Confirme a disponibilidade de peças e da rede DAF na sua região.
Perguntas frequentes
O XF105 é o mesmo que o novo XF?
Não. O XF105 é a geração anterior; o novo XF, lançado em 2020, tem motor MX-13 redesenhado e câmbio TraXon.
O kit do XF105 serve no novo XF?
Não assuma isso. Confirme pelo chassi.
O XF105 tem freio a disco?
As versões iniciais produzidas no Brasil tinham freios a tambor nos eixos dianteiro e traseiro. Verifique a configuração do seu caminhão.
Vale recuperar o platô de um XF105?
Pode valer, se a estrutura estiver em bom estado. A recuperação técnica com garantia é uma alternativa econômica em caminhões com mais tempo de uso.
Embreagem DAF com a Itaporã
Além das marcas em destaque no site, a Itaporã Embreagens trabalha com kits e recuperação para outras marcas de linha pesada, incluindo DAF. Informe o modelo, o ano e o câmbio e a nossa equipe confirma a disponibilidade e a peça certa.
As especificações variam conforme o ano, a versão e a norma de emissões. Antes de comprar peças, confirme a aplicação exata do seu veículo.
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