O DAF CF é a linha da DAF para quem precisa de um caminhão pesado mais leve e versátil que o XF. Em 2021, a linha foi renovada no Brasil com o motor PACCAR MX-11, de 10,8 litros, fabricado em Ponta Grossa (PR), e ganhou o primeiro rígido 8x2 da marca no país. O CF 410 é a versão de entrada. Neste artigo, a gente mostra onde ele trabalha, o que o MX-11 tem de especial, os cuidados de manutenção e seguro e a embreagem.
Para que serve o CF 410
O CF é oferecido em versões rodoviárias 4x2 e 6x2, em versão fora de estrada 6x4 (com motor MX-13) e como rígido 8x2. O CF 410 atende carretas de peso intermediário, distribuição pesada e, na versão rígida 8x2, caminhões de grande capacidade sem carreta. É usado em carga geral, baú, frigorífico, tanque e graneleiro regional.
O motor MX-11
O MX-11 tem 10,8 litros e seis cilindros. Na versão de 410 cv, entrega 2.100 Nm a apenas 900 rpm; há também a versão de 450 cv e 2.300 Nm. O bloco e o cabeçote são de ferro fundido vermicular (CGI), o que deixa o motor cerca de 180 kg mais leve que o MX-13, com mais durabilidade e menos atrito. Tem injeção common rail, duplo comando no cabeçote e turbo de geometria variável. Segundo a DAF, o consumo é até 15% menor que o da versão anterior do CF.
Na Europa, o MX-11 já acumulava mais de 200 milhões de quilômetros rodados quando chegou ao Brasil.
Câmbio e freio-motor
O câmbio é o ZF TraXon automatizado de 12 marchas. O freio-motor tem 460 cv e três estágios, permitindo planejar melhor as descidas.
Mercado
O CF ocupa um espaço entre os semipesados e os extrapesados, disputando com modelos como Volvo FM, Scania G e Mercedes-Benz Atego pesado. A marca posiciona o CF como premium em relação aos concorrentes diretos. O peso menor do motor se traduz em mais carga útil, um argumento forte para quem transporta por peso.
Rodagem e durabilidade
O MX-11 foi projetado para longa vida, e o bloco em CGI contribui para isso. A durabilidade no dia a dia depende de manutenção em dia, qualidade do diesel e do Arla, peso e condução. Em distribuição pesada, freios e embreagem trabalham mais.
Peças e manutenção
A manutenção inclui óleo e filtros, pós-tratamento, freios, suspensão, pneus e sistema de ar. O rígido 8x2 tem eixos adicionais que pedem inspeção de pneus, freios e suspensão. Atualizações de software do motor e do TraXon fazem parte da rotina.
Seguro
O seguro depende da configuração (cavalo ou rígido), do valor FIPE, da carga, da região e do uso. Inclua implementos e responsabilidade civil.
Menos peso, mais carga
Cada quilo a menos no caminhão é um quilo a mais de carga dentro do limite legal. Os 180 kg economizados no motor, somados a outras reduções de peso, podem representar ganho real de faturamento ao longo do ano para quem transporta cargas pesadas, como grãos e líquidos.
O rígido 8x2: novidade da DAF no Brasil
Com a renovação da linha CF, a DAF lançou o primeiro caminhão rígido 8x2 da marca no Brasil. Com quatro eixos, ele carrega bem mais que um truck 6x2 sem precisar de carreta, o que é interessante para distribuição de bebidas, cargas paletizadas e graneleiros em rotas regionais.
O motor MX-11, mais leve, ajuda a aumentar a carga útil desse tipo de caminhão, em que cada quilo conta. E o câmbio TraXon facilita a condução com tanto peso.
Rígidos pesados fazem muitas arrancadas carregados, então a embreagem é bastante exigida. Usar o modo de manobra e respeitar o limite de peso por eixo prolonga a vida do conjunto.
A embreagem do CF 410
A embreagem é monodisco a seco, acionada pelo TraXon. Os sinais de desgaste são:
- Patinagem em rampa carregado.
- Tranco na saída.
- Trocas irregulares.
- Alertas no painel.
O torque alto em baixa rotação ajuda nas arrancadas. Depois da troca do kit, faça a calibração do TraXon.
Checklist para comprar um CF usado
- Confirme o motor (MX-11 ou MX-13) e a configuração.
- Faça leitura de diagnóstico do TraXon e do motor.
- Teste arrancadas em rampa com carga.
- Inspecione o sistema de ar e o freio-motor.
Perguntas frequentes
O CF 410 usa o mesmo motor do XF?
Não. O CF 410 usa o MX-11 de 10,8 litros; o XF usa o MX-13 de 12,9 litros. As versões fora de estrada do CF usam o MX-13.
O kit do CF 410 serve no CF 450?
Não assuma isso. O torque diferente pode mudar o conjunto. Confirme pelo chassi.
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