O VW Delivery Express nasceu para resolver um problema muito prático: muita gente precisa de um caminhão, mas só tem carteira de motorista categoria B. Lançado em 2017, ele tem peso bruto total de 3.500 kg, o limite permitido para a CNH B. Neste artigo, a gente explica para quem o Express faz sentido, como ele se sai no mercado, o que muda na manutenção e no seguro e como cuidar da embreagem.
Para que serve o Delivery Express
O Express é um caminhão leve para entregas urbanas, pequenos comércios, prestadores de serviço, marcenarias, floriculturas, distribuidoras e empresas de e-commerce. A grande vantagem é que ele pode ser dirigido por qualquer motorista com CNH B, o que amplia muito a oferta de mão de obra para quem contrata.
Outro benefício: como o eixo traseiro tem rodado simples, o Express paga no pedágio a mesma tarifa de um carro de passeio. E, por ter PBT de 3.500 kg, pode circular em áreas com restrição a caminhões maiores em muitas cidades.
A contrapartida é a capacidade de carga, bem menor que a de um Delivery 9.170. O Express é para quem precisa de volume e agilidade, não de muito peso.
Mercado
O Express chegou ao mercado em 2017 com preço inicial na casa de R$ 118 mil, em três versões: City, Trend e Prime, com itens como airbags, ar-condicionado e direção hidráulica. A proposta de "caminhão com jeito de utilitário" atraiu empresas que antes usavam vans e picapes.
No mercado de usados, unidades 2022/2023 com baú aparecem anunciadas na faixa de R$ 280 mil a R$ 295 mil, dependendo do implemento e da quilometragem. É um veículo de boa procura justamente pela questão da CNH B.
Motor e câmbio
A primeira geração do Express usava o motor Cummins 2.8 diesel, com 150 cv, e câmbio manual de seis marchas. A partir de 2022, o modelo passou a se chamar Express+ e recebeu um motor 3.0 diesel de 156 cv e 367 Nm, compatível com as normas de emissão mais recentes. O câmbio continua manual, de seis marchas.
Essa mudança de motor é importante na hora de comprar peças, inclusive o kit de embreagem: um Express 2019 e um Express+ 2023 não usam necessariamente o mesmo conjunto.
Rodagem e durabilidade
O Express roda quase sempre na cidade, com muitas paradas, manobras e, frequentemente, com motoristas diferentes. Esse é o cenário que mais desgasta freios e embreagem. Por outro lado, o motor trabalha em condições relativamente leves, já que o peso total é baixo.
O maior risco para a durabilidade do Express é o excesso de peso. Como a capacidade é limitada, é tentador "colocar mais um pouco". Isso sobrecarrega suspensão, freios, pneus e embreagem, além de gerar multa.
Peças e manutenção
A manutenção do Express é mais simples e barata que a de caminhões maiores: óleo e filtros, freios, pneus, amortecedores, sistema de arrefecimento e a embreagem. Por ser dirigido por motoristas que vêm de carros, vale investir em orientação sobre uso de marchas e freio, porque a condução de um veículo mais pesado é diferente.
Fique atento também ao sistema de Arla 32 nas versões que usam SCR: completar com produto de má qualidade pode gerar falhas e perda de potência.
Seguro do Delivery Express
O seguro do Express tende a ser mais próximo do de um utilitário grande do que do de um caminhão, porque o valor do veículo é menor. Mesmo assim, há pontos de atenção: circulação intensa em área urbana, risco de colisão em manobras e roubo de carga em algumas regiões.
Como muitas empresas usam motoristas diferentes, confira se a apólice cobre condutores variados e se o baú ou a carroceria estão incluídos. Responsabilidade civil contra terceiros é essencial.
A embreagem do Delivery Express
A embreagem do Express é monodisco a seco, com platô, disco e rolamento, acionada por pedal. Em um veículo que vive no trânsito, com motoristas acostumados a carros, ela é uma das peças mais exigidas. Os sinais de desgaste mais comuns são:
- Patinagem: na subida carregado, o motor sobe de giro e o caminhão não acompanha.
- Trepidação na saída, principalmente em rampas de garagem.
- Ponto de engate muito alto, sinal de disco gasto.
- Marchas duras ou arranhando.
- Cheiro de queimado depois de manobras longas.
O erro mais comum de quem vem de carro é segurar o veículo parado em rampa usando só a embreagem, o famoso "meio pedal". Em um caminhão carregado, isso aquece o disco em poucos segundos. Usar o freio de mão nas saídas em rampa e arrancar sempre em primeira já faz uma enorme diferença.
Na troca, substitua o kit completo e confirme se o seu Express é da primeira geração ou do Express+, porque isso muda a aplicação.
Embreagem para Delivery Express
A Itaporã Embreagens tem kits para o Express, o Express+ e toda a linha Delivery. Informe o ano e a versão e a nossa equipe confirma a peça certa.
As especificações variam conforme o ano, a versão e a norma de emissões. Antes de comprar peças, confirme a aplicação exata do seu veículo.
Precisa de embreagem para Volkswagen?
Informe o modelo e o ano e a nossa equipe confirma o kit certo. Envio para todo o Brasil.