O VW Constellation 17.190 é o típico "toco": caminhão de dois eixos, chassi rígido e porte médio, que resolve boa parte da logística das cidades e das rotas regionais. Ele ganhou destaque na era Euro 5 por um motivo técnico que agradou muito os frotistas: o motor MAN D08 da versão 190 cv não precisa de Arla 32. Neste artigo, a gente mostra onde o 17.190 trabalha, o que ele tem de especial, como cuidar da manutenção e da embreagem.
Para que serve o Constellation 17.190
A Volkswagen posiciona o 17.190 para entregas e serviços em áreas urbanas e rodoviárias de curta e média distância. Ele é muito usado com baú seco e refrigerado, carroceria aberta, sider, tanque para líquidos e implementos de coleta. O chassi permite carroceria rebaixada, uma vantagem em operações com carga e descarga frequentes.
Em alguns mercados da América Latina, a VW chegou a desenvolver versões específicas do 17.190 para distribuição de líquidos e alimentos, com chassi e suspensão ajustados para esse trabalho, o que mostra a versatilidade da plataforma.
Mercado
A família Constellation foi por muitos anos a líder do mercado brasileiro de caminhões, e o 17.190 ocupa um espaço importante dentro dela: é o caminhão médio de entrada, mais simples e mais barato de manter que os modelos de seis cilindros. Isso faz dele uma escolha comum em frotas de distribuição e em prefeituras e empresas de serviços urbanos.
No mercado de usados, o 17.190 tem boa procura, principalmente em unidades com implementos bem conservados.
Motor: o MAN D08 de quatro cilindros
O 17.190 usa o motor MAN D08 de 4,6 litros e quatro cilindros, com 190 cv. Ele tem dois estágios de sobrealimentação (turbo), injeção common rail e tecnologia EGR para atender ao Proconve P7 (Euro 5). O grande diferencial é que o sistema EGR dispensa o uso de Arla 32, o que elimina um custo operacional e um tanque a mais no chassi.
A família D08 ganhou fama de robusta: a Volkswagen divulgou o caso de um D08 de seis cilindros que passou de um milhão de quilômetros sem precisar de reparo no motor. Na versão Euro 5, o D08 era oferecido com quatro cilindros (190 e 230 cv) e seis cilindros (260 e 280 cv).
O câmbio varia conforme a versão e o ano, com opções manuais sincronizadas e, em algumas versões, a transmissão automatizada V-Tronic.
Rodagem e durabilidade
Motor bem dimensionado e manutenção simples fazem do 17.190 um caminhão de vida longa. O que mais pesa na durabilidade é o tipo de operação. Em coleta de lixo e entregas com dezenas de paradas por dia, freios, suspensão e embreagem trabalham muito mais que em rotas regionais.
Motores com EGR são sensíveis à qualidade do combustível e à manutenção do sistema de admissão. Filtros de ar em dia e diesel de procedência confiável evitam perda de desempenho e falhas.
Peças e manutenção
A Volkswagen publica instruções de manutenção específicas para o Constellation com motor D08, que valem a pena seguir à risca. Os itens de rotina incluem óleo e filtros, sistema de arrefecimento, mangueiras, sistema de admissão e escape (incluindo a válvula EGR), freios, suspensão e pneus.
No acionamento da embreagem, que é hidráulico com assistência, vazamentos e ar no sistema são as causas mais comuns de problemas de engate.
Seguro do Constellation 17.190
O seguro de um toco médio costuma ser intermediário entre o de um leve e o de um pesado. Os fatores que mais pesam são o valor FIPE, a região, o tipo de carga e o uso. Caminhões de coleta e de serviços urbanos, por exemplo, circulam o dia inteiro em meio ao trânsito e ficam mais expostos a colisões.
Se o caminhão tem implemento de alto valor (baú refrigerado, coletor compactador, tanque), inclua o implemento na apólice. E não economize na responsabilidade civil contra terceiros.
A embreagem do Constellation 17.190
A embreagem do 17.190 é monodisco a seco, com platô de mola diafragma, disco e rolamento de acionamento. No uso urbano, é uma das peças que mais trabalham. Os sinais de desgaste mais comuns são:
- Patinagem carregado em subidas e saídas de semáforo.
- Trepidação ao arrancar, típica de disco empenado ou platô irregular.
- Pedal com ponto alto ou pesado.
- Dificuldade para engatar marchas.
- Chiado ao pisar no pedal, sinal do rolamento.
Em operações de coleta, a embreagem sofre com o anda-e-para constante e com as arrancadas carregadas. Uma boa prática é orientar os motoristas a usar primeira nas saídas com carga, evitar segurar o caminhão em rampa pela embreagem e não descansar o pé no pedal.
Na troca, substitua o conjunto completo e verifique o volante. Nas versões V-Tronic, faça a calibração do sistema depois da montagem.
Embreagem para Constellation
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As especificações variam conforme o ano, a versão e a norma de emissões. Antes de comprar peças, confirme a aplicação exata do seu veículo.
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