A Iveco Daily é uma das campeãs de vendas entre os utilitários de carga no Brasil, e a versão 35-160 trouxe uma novidade importante: foi o primeiro modelo com motor Euro 6 homologado no país, lançado em janeiro de 2022. Com peso bruto de 3.500 kg, ela pode ser dirigida com CNH categoria B. Neste artigo, a gente mostra para quem a Daily 35-160 faz sentido, o que o motor novo trouxe, os cuidados de manutenção e seguro e como cuidar da embreagem.
Para que serve a Daily 35-160
A 35-160 é usada em entregas urbanas, e-commerce, distribuição de alimentos, serviços técnicos, mudanças pequenas e transporte de encomendas. Pode ser encontrada como chassi com baú, furgão e versões de passageiros. A possibilidade de ser dirigida com CNH B amplia muito a oferta de motoristas para as empresas.
Por ser mais alta e robusta que uma van comum, com chassi de caminhão, aguenta bem o uso intenso e é bastante valorizada por frotistas de última milha.
Motor e câmbio
O motor FPT F1C MAX foi desenvolvido para equipar a Daily. É um quatro cilindros de 3.0 litros, com 160 cv a 3.500 rpm e 38,7 kgfm de torque a 1.600 rpm, turbo de geometria variável e injeção common rail. Segundo a Iveco, ele entrega até 6,1% de economia em relação ao motor da antiga 35-150. O câmbio é manual de seis marchas.
Manutenção mais espaçada
Um detalhe que agrada muito os frotistas: o cárter passou a ter 9,3 litros, 34% a mais que a versão anterior. Com mais óleo, o intervalo de troca subiu de 15 mil para 30 mil quilômetros. Em frotas que rodam muito, isso reduz o número de paradas e o custo de manutenção.
Mercado
A Daily disputa o segmento de utilitários pesados com modelos como Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master e o VW Delivery Express. O diferencial é o chassi de caminhão, que permite implementos mais pesados e maior durabilidade em uso severo. No mercado de usados, a Daily tem boa procura, principalmente com baú.
Rodagem e durabilidade
A Daily roda muito em cidade, onde freios, embreagem e suspensão sofrem mais. O motor tem folga para o peso do veículo. O que mais encurta a vida útil é o sobrepeso e a condução de motoristas acostumados a carros, que tendem a usar a embreagem de forma inadequada.
Peças e manutenção
A manutenção inclui óleo e filtros (no intervalo maior, respeitando o manual), Arla 32 nos sistemas que usam SCR, freios, suspensão, pneus e embreagem. A rede Iveco é bem distribuída e o mercado de reposição para a Daily é amplo.
Seguro
O seguro de um utilitário como a Daily fica mais próximo do de veículos leves que do de caminhões pesados. O custo varia com a região, o uso (próprio ou para terceiros) e o tipo de carga. Frotas com vários motoristas devem conferir se a apólice cobre condutores variados.
Daily ou caminhão leve: qual escolher?
Quem precisa de um veículo de carga para CNH B costuma ficar entre utilitários como a Daily e caminhões leves como o VW Delivery Express. A Daily tem a vantagem de oferecer versões furgão, com carga protegida desde a fábrica, e chassi para implementos variados. O Express tem cabine de caminhão e rodado simples, com pedágio de carro.
A escolha depende do tipo de carga, do volume por viagem e de como o veículo será carregado. Para encomendas e e-commerce, o furgão costuma ser mais prático; para carga paletizada ou baú refrigerado, o chassi com implemento pode fazer mais sentido.
Em qualquer caso, o limite de 3.500 kg de PBT precisa ser respeitado, tanto pela legislação de trânsito quanto pela durabilidade da embreagem e dos freios.
A embreagem da Daily 35-160
A embreagem é monodisco a seco, com platô, disco e rolamento, acionada por pedal. Em entregas urbanas, ela trabalha muito. Os sinais de desgaste mais comuns são:
- Patinagem ao sair carregada em subidas.
- Trepidação na arrancada.
- Ponto de engate alto.
- Cheiro de queimado depois de manobras em garagens.
O erro mais comum é segurar o veículo em rampa usando só a embreagem. Use o freio de mão nas saídas em rampa e arranque sempre em primeira quando carregado.
Dicas para frotas de Daily
- Treine motoristas que vêm de carros sobre uso de marchas e embreagem em veículo carregado.
- Respeite o intervalo de troca de óleo de 30 mil km, mas não o ultrapasse.
- Controle o peso da carga: o limite de 3.500 kg de PBT é também o limite da CNH B.
- Registre as trocas de embreagem por veículo para identificar abusos.
Perguntas frequentes
A Daily 35-160 pode ser dirigida com CNH B?
Sim, porque o PBT é de 3.500 kg, o limite da categoria B.
O kit de embreagem da 35-160 serve na 35-150?
Não assuma isso. Os motores são diferentes. Confirme pelo chassi.
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