O Iveco Bus 170S28, hoje chamado BUS 17-280, é o chassi de ônibus de 17 toneladas da Iveco, produzido em Sete Lagoas (MG). Com motor de seis cilindros e 280 cv, ele ganhou espaço em linhas urbanas e fretamento em várias regiões do Brasil e foi exportado para países da América Latina. Neste artigo, a gente mostra onde o 170S28 trabalha, os dados técnicos, o novo irmão de quatro cilindros e como cuidar da embreagem.
Para que serve o 170S28
O 170S28 é um chassi com motor dianteiro para transporte urbano, fretamento e linhas intermunicipais curtas. Empresas e prefeituras de várias regiões compraram o modelo, como Passo Fundo (RS) e Caraguatatuba (SP). Uma configuração de fretamento divulgada pela Iveco levava 48 passageiros.
Motor e câmbio
O motor é o FPT N67, de seis cilindros em linha e 6,7 litros, com 280 cv e 950 Nm entre 1.250 e 1.950 rpm, com sistema SCR e Arla 32 na versão Euro 5. O câmbio é ZF manual de seis marchas, com escalonamento para operações urbanas e rodoviárias. As empresas costumam destacar a potência e o consumo como diferenciais.
O novo BUS 17-210
Em agosto de 2026, na Lat.Bus, a Iveco lançou o BUS 17-210, com motor de quatro cilindros e 210 cv, desenvolvido com participação de operadores de transporte. A ideia é oferecer a robustez do 17-280 com a economia e a manutenção mais simples de um quatro cilindros. O 17-280 continua no mercado.
Mercado
A Iveco Bus chegou a ocupar posições de destaque nos rankings de emplacamento de ônibus, impulsionada pelo 170S28. O chassi também foi exportado: em 2018, 150 unidades foram para países da América Latina, e em 2019 mais 40 foram para o Peru.
Rodagem e durabilidade
Motores de seis cilindros tendem a trabalhar com mais folga em linhas com muitas subidas e com ar-condicionado ligado. A durabilidade depende da manutenção preventiva e da condução.
Peças e manutenção
A manutenção inclui óleo e filtros, Arla 32, freios, suspensão, pneus, ar-condicionado e embreagem. O motor FPT e o câmbio ZF são componentes conhecidos, o que ajuda na reposição.
Seguro
O seguro de ônibus urbano ou de fretamento envolve casco, responsabilidade civil com passageiros e terceiros e exigências contratuais. Prefeituras e empresas concessionárias costumam ter regras próprias.
Seis ou quatro cilindros?
Com o lançamento do 17-210, surge a dúvida. O seis cilindros de 280 cv é indicado para operações mais pesadas, com muitas rampas, ar-condicionado sempre ligado e ônibus lotados. O quatro cilindros de 210 cv promete menor consumo e manutenção mais simples em operações mais leves. A escolha depende do perfil da linha.
Sete Lagoas: o centro da Iveco no Brasil
Todos os chassis de ônibus Iveco vendidos no Brasil são produzidos no complexo de Sete Lagoas (MG), que tem campo de provas próprio e centro de desenvolvimento de produtos. Foi lá que o 17-210 foi desenvolvido, a partir da experiência com o 17-280.
A mesma fábrica abastece exportações para países da América Latina, o que mostra a aceitação do produto em mercados com vias e operações parecidas com as brasileiras.
Para o frotista, ter a fábrica e a engenharia no país ajuda na disponibilidade de peças e no suporte técnico, inclusive para componentes do trem de força como a embreagem.
A embreagem do 170S28
A embreagem é monodisco a seco, acionada por pedal. Os sinais de desgaste são:
- Patinagem ao sair lotado.
- Trepidação na saída.
- Pedal com ponto alto.
- Cheiro de queimado em terminais.
Treinar motoristas para arrancadas suaves e evitar segurar o ônibus em rampa pela embreagem são os cuidados que mais prolongam a vida útil.
Checklist rápido
- Confirme se o chassi é o 17-280 (seis cilindros) ou o 17-210 (quatro cilindros).
- Teste arrancadas com o ônibus carregado.
- Verifique o sistema SCR e a qualidade do Arla 32.
- Peça o histórico de manutenção.
- Inspecione ar-condicionado e portas.
Perguntas frequentes
O 170S28 e o BUS 17-280 são o mesmo chassi?
Sim, o BUS 17-280 é a denominação atual da linha de 17 toneladas com motor de 280 cv.
O 170S28 tem câmbio automático?
As versões consultadas usam câmbio ZF manual de seis marchas. Confirme a configuração do seu chassi.
O 170S28 serve para fretamento?
Sim. Empresas de fretamento usam o 170S28 com carrocerias próprias para esse serviço, como no exemplo divulgado pela Iveco com capacidade para 48 passageiros.
Onde o 170S28 é fabricado?
No complexo industrial da Iveco em Sete Lagoas (MG), que também produz caminhões da marca.
Vale recuperar o platô de um ônibus?
Quando a estrutura do platô está boa, a recuperação técnica pode reduzir o custo da manutenção. A avaliação é feita peça a peça, e a Itaporã oferece esse serviço com garantia.
Embreagem para ônibus com a Itaporã
A Itaporã Embreagens trabalha com kits para ônibus Iveco. Informe o modelo, o ano e o tipo de câmbio e a nossa equipe confirma a peça certa.
As especificações variam conforme o ano, a versão e a norma de emissões. Antes de comprar peças, confirme a aplicação exata do seu veículo.
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