A linha Aumark é a família de caminhões leves e médios da Foton no Brasil. Vendidos desde 2024, esses modelos passaram a ser montados em Caxias do Sul (RS) a partir de abril de 2025, na linha que a Foton instalou dentro da fábrica da Agrale. Antes deles, a Foton teve no país modelos como o Citytruck, da fase anterior da marca. Neste artigo, a gente mostra os modelos Aumark, onde eles trabalham, o que muda na manutenção e como cuidar da embreagem.
Os modelos Aumark
A linha montada no Brasil começou com quatro modelos: o semileve Aumark S 315, com versões manual e automatizada, os leves S 715 e S 916 e o médio S 1217, de cerca de 11,5 toneladas de PBT. Eles atendem desde entregas urbanas de pequeno volume até distribuição regional com baús maiores.
Para que servem
Os Aumark disputam um segmento muito competitivo, com Hyundai HR, VW Delivery, Mercedes-Benz Accelo, Iveco Daily e o novo JAC N. São usados em e-commerce, distribuição de alimentos e bebidas, farmácias, materiais de construção e serviços. A presença de versão automatizada no segmento semileve é um atrativo para frotas com muitos motoristas.
Motores e câmbios
Segundo a imprensa especializada, todos os caminhões diesel da Foton vendidos no Brasil usam motores Cummins fabricados na China e transmissões ZF. Para o mecânico e para o frotista, isso significa componentes conhecidos, com documentação técnica e fornecedores de peças no país.
A fase anterior: Citytruck
Na primeira passagem da Foton pelo Brasil, a marca vendeu modelos como o Citytruck, que ainda aparecem no mercado de usados e na tabela FIPE. Quem tem um desses caminhões deve verificar com atenção a disponibilidade de peças, porque a operação atual é outra, com outra linha de produtos.
Mercado
A Foton cresce no Brasil a partir de uma base pequena: 862 caminhões emplacados de janeiro a novembro de 2025, com 1,3% do mercado em novembro. A montagem local, com capacidade de 5 mil unidades por ano, indica que a marca pretende ficar.
Rodagem e durabilidade
Caminhões leves trabalham em anda-e-para, o cenário mais duro para freios e embreagem. A durabilidade depende do peso transportado, da forma de condução e da manutenção. Motoristas que vêm de carros precisam de orientação sobre uso de marchas.
Peças e manutenção
A manutenção inclui óleo e filtros, pós-tratamento, freios, suspensão, pneus e embreagem. Por serem modelos recentes, a rede de concessionárias ainda está em expansão; verifique a assistência na sua região.
Seguro
O seguro de caminhões leves urbanos considera região, uso e tipo de carga. Para modelos novos no mercado, compare cotações de mais de uma seguradora.
Manual ou automatizado em caminhão leve?
No segmento de caminhões leves, a escolha entre câmbio manual e automatizado faz muita diferença na vida da embreagem. No manual, tudo depende do motorista: quem segura o caminhão em rampa no "meio pedal" ou arranca em segunda gasta o disco muito rápido.
No automatizado, a central eletrônica controla o engate e evita esses abusos. Para frotas com muitos motoristas diferentes, isso costuma compensar o custo maior do veículo, porque a embreagem dura mais e o consumo fica mais uniforme.
Por outro lado, o câmbio automatizado tem componentes eletrônicos e atuadores que precisam de manutenção adequada. Em caso de falha, o diagnóstico exige equipamento específico. Avalie a estrutura de assistência antes de decidir.
A embreagem dos Aumark
A embreagem é monodisco a seco, com platô, disco e rolamento. Nos manuais, é por pedal; no S 315 automatizado, o engate é controlado pelo câmbio. Os sinais de desgaste são:
- Patinagem carregado em subidas.
- Trepidação na saída.
- Pedal com ponto alto ou trocas lentas no automatizado.
- Cheiro de queimado em manobras.
Evite segurar o caminhão em rampa pela embreagem e arranque em primeira quando carregado. No automatizado, faça a calibração após a troca.
Dicas para frotas de caminhões leves
- Treine motoristas vindos de carros sobre uso da embreagem com carga.
- Controle o peso por viagem.
- Registre trocas de embreagem por veículo para identificar abusos.
- Prefira versões automatizadas quando houver muita rotatividade de motoristas.
Perguntas frequentes
O Foton Citytruck é o mesmo que o Aumark?
Não. O Citytruck é da fase anterior da marca no Brasil; os Aumark fazem parte da operação atual, montada em Caxias do Sul.
Os Aumark têm câmbio automatizado?
O semileve S 315 tem versão automatizada. Confirme a versão do seu caminhão.
A Foton vai continuar no Brasil?
A montagem em Caxias do Sul, com capacidade de 5 mil unidades por ano, e a operação conduzida pela matriz indicam planos de longo prazo, diferentes da primeira passagem da marca.
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