O MAN TGX foi o extrapesado da marca alemã MAN produzido no Brasil, na fábrica da Volkswagen Caminhões e Ônibus em Resende (RJ). Fabricado de 2012 a 2022, ele teve três versões principais, todas com motor MAN D26 de 440 cv. Hoje, é um caminhão procurado no mercado de usados. Neste artigo, a gente conta a história do TGX no Brasil, mostra o que avaliar numa compra e como cuidar da embreagem.
O TGX no Brasil
A MAN Latin America, fabricante dos caminhões VW e MAN no Brasil, trouxe o TGX para disputar o segmento de extrapesados, que em algumas regiões representava mais da metade das vendas de caminhões. As versões produzidas em Resende foram o TGX 28.440 6x2, o 29.440 6x4 e o 33.440 6x4. A produção foi encerrada em 2022, depois de dez anos, e a Volkswagen passou a atender esse segmento com o Meteor e o Constellation com motor D26.
Para que serve o TGX
O 28.440 6x2 é um cavalo rodoviário para carretas de três eixos. O 29.440 6x4 atende composições mais pesadas, como bitrens. O 33.440 6x4 tem capacidade maior e foi usado em aplicações pesadas e fora de estrada.
Motor e câmbio
Todas as versões usam o motor MAN D26, de seis cilindros e cerca de 12 litros, com 440 cv. É a mesma família de motor que, em nova geração, passou a ser produzida no Brasil e equipa hoje o VW Meteor. As fichas técnicas do 33.440 mostram opções de câmbio ZF manual de 16 marchas e ZF automatizado de 16 marchas, chamado de TipMatic pela MAN.
Mercado
No mercado de usados, TGX 28.440 6x2 de 2018 a 2020 aparecem anunciados na faixa de R$ 235 mil a R$ 330 mil, com quilometragens entre 360 mil e 740 mil km. O preço atrativo e a mecânica alemã chamam a atenção, mas a avaliação do estado é essencial.
Rodagem e durabilidade
O D26 é conhecido pela robustez. TGX com quilometragem alta ainda trabalham em muitas frotas. Os pontos de atenção em unidades rodadas são injetores, turbo, arrefecimento, SCR, embreagem e, nos automatizados, o atuador e o sistema de ar.
Peças e manutenção
Por ter sido produzido pela mesma empresa que fabrica os caminhões VW, o TGX conta com a rede Volkswagen/MAN para pós-venda. O motor D26 e os câmbios ZF também são conhecidos no país. Ainda assim, peças específicas de cabine podem exigir mais pesquisa.
Seguro
O seguro de um extrapesado usado depende do valor FIPE, das rotas, da carga e do motorista. Inclua carreta e responsabilidade civil.
Do TGX ao Meteor
Quem gostou do TGX encontra no VW Meteor um sucessor natural: mesma família de motor D26, em geração mais nova e produzida no Brasil, com câmbio ZF Traxon. Para quem mantém um TGX, a presença do D26 na linha atual ajuda na disponibilidade de peças e de mão de obra.
Manual ou TipMatic no usado?
No mercado de TGX usados, há caminhões com câmbio ZF manual de 16 marchas e com o automatizado TipMatic. O manual é mais simples de manter e dá controle total ao motorista, mas a vida da embreagem depende muito de quem dirige.
O TipMatic automatiza as trocas e o engate, reduz cansaço e erros, mas depende de sistema de ar, eletrônica e atuador em ordem. Um atuador com defeito pode parar o caminhão, e o diagnóstico exige equipamento adequado.
Na hora de escolher, pense em quem vai dirigir e em onde o caminhão vai rodar. Para frotas com rotatividade de motoristas, o automatizado costuma compensar. Para autônomos experientes, o manual pode ser a escolha mais econômica.
A embreagem do TGX
Nos manuais, a embreagem é monodisco a seco com pedal; nos TipMatic, é acionada automaticamente. Os sinais de desgaste são:
- Patinagem em serra carregado.
- Trepidação ou tranco na saída.
- Pedal irregular ou trocas lentas.
- Cheiro de queimado em manobras.
Na troca, substitua o kit completo e, no TipMatic, faça a calibração.
Perguntas frequentes
O MAN TGX ainda é fabricado no Brasil?
Não. A produção em Resende foi encerrada em 2022, após dez anos.
O kit do TGX 28.440 serve no 29.440?
Não assuma isso. Tração, câmbio e aplicação podem mudar o conjunto. Confirme pelo chassi.
O motor do TGX é o mesmo do VW Meteor?
É a mesma família, D26. O Meteor usa uma geração mais nova, produzida no Brasil, com potências de 460 e 520 cv.
Quanto custa um MAN TGX usado?
Anúncios de TGX 28.440 6x2 de 2018 a 2020 aparecem na faixa de R$ 235 mil a R$ 330 mil, variando com a quilometragem e o estado. Compare sempre com a tabela FIPE.
Embreagem para MAN TGX com a Itaporã
A Itaporã Embreagens trabalha com kits e recuperação para diversas marcas de linha pesada. Informe o modelo, o ano, o motor e o câmbio do seu caminhão e a nossa equipe verifica a disponibilidade e confirma a peça certa.
As especificações variam conforme o ano, a versão e a norma de emissões. Antes de comprar peças, confirme a aplicação exata do seu veículo.
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